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MERCEDES-BENZ W126 UN DES GRANDS SUCCES MERCEDES-BENZ
            

Au début des années 80, AMG, qui n'était pas encore dans le girond de Mercedes, s'interresse de pret à la nouvelle classe S serie W 126. En effet l'interet grandissant pour les vehicules "hors norme" de la clientelle de Mercedes conforte la direction d'AMG dans sa politique de préparation mecanique et d'amenagement des vehicules de la marque.

Amg4

Bientot la clientelle peut demander une préparation AMG des reception de son vehicule neuf ; plus tard celui ci peut etre commandé directement à la concession!

C'est en premier lieu le coupé qui va interresser le sorcier d'Affalterbach

De 1979 à 1985 le V8 de la 500 était la plus grosse motorisation proposée par Mercedes. Déja forte d'une puissance de 231 cv à 245 cv suivant les années, cette motorisation pouvait déja procurer des sensations fortes à leurs propriétaires. Mais à cette époque AMG propose des puissances s'étalant de 276 cv à 5750 t/mn à 286 CV pour les versions 5 litres à 2 soupapes par cylindre ; à la monstrueuse 500 SEC AMG 32 soupapes forte de 340 cv à 5750 t/mn (+ de 270 km/h suivant rapport de boite et de pont).

Amg3
La redoutable 500 SEC AMG 32 soupapes
 
 L'année 1985 voit apparaitre un renouveau dans la classe S W126, en effet des
nouvelles motorisations apparaissent ( notament la 560) ainsi qu'un léger
lifting de la carrosserie qui abandonne les bandeau striés pour des lisses et
des jupes plus envellopantes. AMG n'est évidement pas en reste puisque, dès
1985, le préparateur propose des nouvelles modifications de puissance pour le
moteur M117 (500 et 560) : en 2 soupapes/cylindre on trouve une préparation 320
cv en 5,6 litres et une 334 cv en 6,0 litres à 5250 t/mn.
 amg specsM117
 Les pieces de la préparation AMG 2 soupapes/cylindre pour le V8 M117
 Cette meme année le M117 en 4 soupapes/cylindre passe de 5 litres de
cylindrée à 5,6 litres et 360 cv puis 385 cv en 1988 (307 Km/h!) on pouvait
opter pour soit une version "normale" soit déchromée soit "bodybuildée" (normale
ou déchromée la aussi) soit avec quelques appendices aérodynamiques seulement. A
noter que l'on pouvait choisir seulement une préparation carrosserie sans
préparation moteur.
 Comme nous pouvons le voir sur les
photos ci-dessou les kits carroseries sont disponibles aussi bien pour le coupé
que pour la berline ; mais il faut bien reconnaitre que ci ceux-ci ont une tres
belle allure sur le coupé, ils ont plutot un look tres "fete foraine" sur la
berline qui n'a pas besoin de ces artifices pour dégager une impression de
classe et de puissance. Cette époque, comme nous pouvont le voir ici fut marquée
par la mode du déchroming qui devait déffigurer nombre d'autos. Et AMG ne put
déroger à cette mode qui fit perdre une grande partie du charme et de la classe
que dégageais les W126 ; fort heureusement on pouvait, à l'époque, commander une
AMG avec tout ses chromes! L'intérieur n'était pas oublier puisqu'on pouvait
opter pour des sieges Recaro et une instalation hi-fi/vidéo digne d'une
discothèque!
 amg small sec
 Les divers aménagements possibles pour le coupé comme pour la berline W126
 Certaines versions "haute puissance" ne furent déclinée qu'avec un
aménagement de la carosserie (notament les 4 soupapes/cylindre). Il faut savoir
que les préparations AMG les plus ambitieuses s'accompagnaient d'un travail
important sur le chassis, le freinage, les suspensions, les pneumatiques
etc....pour des raisons évidentes de sécurité, de tenu de route et de cap à
haute vitesse.
 Un intérieur avec sieges baquets Recaro dotés de multiples réglages ; notez
l'installation hifi qui a nécessitée une modification de la planche de bord! La
télévision ainsi que l'habillage de cuir font partie d'un équipement haut de
gamme plutot réservé à la clientèle de Ryaad!
 
amg INT126
amg INT AR126
 L'intérieur d'une 500 SEC AMG des années 1983-1985
 
 
amg32S av amg32S ar
 L'avant et l'arriere d'une 500 SEC AMG 32 soupapes de fin 1984 (340cv)
 A la fin de 1984 AMG présente à la presse le premier "monstre" d'une grande serie : la panthere noire. Présentée dans une robe noire élargie pour laisser la place aux pneus 255/50VR16, la 32 S. inaugure une motorisation V8 ( 5 litres ) à 4 soupapes/cylindre qui préfigurera la futur motorisation des célèbres 500E W124, 500 SL W129 et S 500 W140. Le modèle ci dessus à subit la mode du déchroming mais sagissant ici d'une version européenne l'intérieur est plus proche de celui des modèles de série hormis l'installation hifi et des boiseries supplémentaire (notament sur les bords des aumonieres des portes avant).
 A l'intérieur de la 32 S. le compteur annonçe clairement la couleur puisqu'il
est gradué jusqu'à.......300 Km/h! Le volant AMG est le détail le plus voyant de
l'intérieur de la voiture, mais celui-ci est moins beau que celui proposé par
Mercedes sur le modèle d'origine (du moins à mon gout!). Celui-ci peut etre
d'ailleurs avantageusement remplacé par un volant mi-bois en ronce de noyer
(pour les modèles avec air-bags) provenant du SL W129.
 
amg32S volant
moteur 32S amg126
Le volant AMG et le compteur : 300 Km/h au programme!
 
Le coeur de la panthere noire : il n'y a plus beaucoup de place dans le compartiment moteur!
 Nous pouvont voir ci-dessous une 560 SEC AMG 6 litres 2 soupapes/cylindre qui
a été transformée par son propriétaire Mr S. Tummala (USA). Son moteur fut
remplacé par un V8 de 5 litres de cylindrée à 4 soupapes/cylindre provenant d'un
cabriolet SL W129 fort de 326 cv et d'un échappement double à sorties séparées
du plus bel effet! Malgrés une puissance pratiquement inchangée ce modèle, ainsi
préparé, bénéficie d'un couple et de reprises très accrus! Admirez la beauté du
travail réalisé! On dirait une installation d'origine
 
amg w126 ar 2echap
amg w126 moteur 32S 129
Echappement double sortie en inox : un look tres réussi et un bruit certainement envoutant!
C'est le moteur V8 de la 500 SL W129 qui à pris place sous le capot de ce coupé W126
 Le modèle de Mr Tummala ne bénéficie pas d'élargissement de la carrosserie
mais tout de meme quelle ligne
 Vous pouvez voir ci-dessous des photos d'une AMG "bodybuildée" avec ses
extansions d'ailes et son aileron caractéristique.
 
 
amg wide1 amg wide2
On peut noter ici la proéminence des ailes arriere ainsi que les jantes AMG typique de l'époque.
L'arriere de la bête, impressionnant non?
 Une autre AMG "bodybuildée" avec un ailerons plus agressif, les énormes
sorties d'échappement (non d'origine) enlaidissent la voiture malheureusement.
Il faut bien dire qu'actuellement la mode est aux énormes sorties d'échappement
qui frisent le ridicule! Il est pas rare en effet de croiser des vehicules ayant
un échappement plus gros que leurs moteurs!!!! Ces appendices aussi laids
qu'inutiles ne sont malheureusement pas sans conséquence sur la durée de vie et
la valeur du vehicule! (souvent les jupes sont massacrées pour pouvoir les
integrés et de par leurs poids et les vibrations qu'ils engendrent, ils
affaiblissent les silents-blocs du moteur ainsi que la culasse où les
collecteurs sont fixés!)
 amg wide3
 Une AMG "extra-large" tres agressive.
 
amg w126 moteur 32S origine amg w126 moteur 32S 129 1
Ici un V8 AMG 32 soupapes Là un V8 Mercedes 32 soupapes de SL W129 dans un coupé W126 !
 Nous entrons maintenant dans le domaine du déraisonnable : des montures
extra-larges, des pneus énormes (du 345 à l'arriere!), des puissances énormes
(jusqu'à 618 cv!), des accélérations époustouflantes (0 à 100 Km/h en 3,8 s),
des vitesses maximum records (+ de 340 Km/h), des équipements de pointe (étriers
de freins à 8 pistons à l'avant etc....), des compteurs gradués jusqu'à 360 Km/h
etc....
 560 sec koenig special
 Une réalisation du préparateur allemand Koening sur base
AMG
 La course à la puissance et le gout de l'exclusivité pousse les préparateurs
toujours plus loin! Pensez donc! Aller chercher les Ferraris et autres
Lamborginis sur leur propre terrain! Et le tout dans un coupé très confortable!
Un V8 de 6 litres, 32 soupapes auquel on a greffer 1 ou 2 turbos pour obtenir
respectivement 428 cv et 618 cv propulse le monstre. La rare bi-turbo, produite
à seulement 7 exemplaires, fut la terreur des Porsches et des Ferraris de
l'époque! Elle bénéficiait par ailleurs de 4 sorties d'échappement qui
distillaient un glouglou de V8 accompagné du sifflement des turbos :
dantesque!
 
272 compteur
305small compteur
 Quelques photos de compteurs AMG W126 .......sans
commentaire!
 coupe w126 wide body amg
 Une AMG wide body 32 soupapes non déchromée
 Très agressive avec ses ailes bodybuidées, la 560 SEC 6 litres 32 soupapes
est la plus puissantes des AMG atmosphériques de la série W126, certaines ont
été gavé par un ou deux turbos mais il faut reconnaitre que la puissance des
modèle atmosphériques est plus que suffisante pour propulser ces redoutables
engins à des vitesses que la morale et le code de la route réprouvent
 plan V8 amg
 Une vue en coupe du redoutable V8 32 soupapes.
 Le V8 M117 des 500 et 560 coiffé des culasses AMG 32 soupapes à double arbres
à cames en tête par rangée de cylindre était proposé sans augmentation de la
cylindrée respectivement 5,0 litres pour la 500 et 5,6 litres pour la 560 mais
aussi avec augmentation de la cylindrée respectivement 5,6 litres pour la 500
5,6 et 6 litres pour la 560 6,0. Ces variations de cylindrées étaient aussi
proposées sur les moteurs à 2 soupapes par cylindre.
 560 sec 32s
 Une très belle 560 SEC 6 litres 32 soupapes américaine,
un monstre de puissance
 560 sec 32s 1
 la même capot ouvert laissant voir le coeur du monstre
 560 sec 32s moteur
 vue d'ensemble du moteur surpuissant de la bête
 560 sec 32s moteur1
 Détail de la culasse 32 S estampillées AMG
 560 sec 32s roue
 Une tres belle roue AMG chromée
 compteur AMG MPH
 Le compteur du fauve en miles
 
 500SEL amg
 Une 500 SEL AMG 32 soupapes avant 1985
 560 sel siege recaro
 Sellerie Recaro pour cette SEL AMG noter le cendrier qui
a émmigré derriere le levier de vitesse à cause de l'installation hi-fi digne
d'un tableau de bord de Boeing
560 sel console 
 La console hi-fi de cette SEL AMG tout y est
 500SEC amg siege recaro
 l'intérieur Recaro d'un coupé AMG
 500SEC amg console
 Détail de l'équipement plétorique de ce coupé
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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