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| MERCEDES-BENZ W129 UN DES GRANDS SUCCES MERCEDES-BENZ |
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| La 4eme génération de SL, la serie W129, apparait au salon de Geneve en mars 1989. Succèder à la serie précédente, la serie W107, n'allait pas être chose facile, car après 18 ans au catalogue la W107 était démodée mais elle en était pas moins un gros succes commercial pour Mercedes. Le passage à la W129 était aussi une transition car la SL abandonnait ses pare-chocs chromés et sa ligne tres rectangulaire pour une ligne plus audacieuse et tout en rondeur tout en gardant un aspect tendu et fluide. Une fois de plus c'est Bruno Sacco qui se charge de créer la SL W129 apres avoir signé avec succes la classe S W126, la 190 W201 et la serie 200/300 W124. L'équipe de styliste de Bruno Saccos'éfforcèrent de créer un lien entre la nouvelle SL W129 et les légendaires 300 SL des années 60. Ce lien sera incarné notament par les ouies sur les ailes avant rappelant celles des légendaires flèches d'argent. |
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SL phase 1
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| A son lancement la W129 est déclinée en 3 motorisations : |
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300 SL (6 cylindres 3 litres) forte de 190 cv din |
| 300 SL-24 (6 cylindres 3 litres 24 soupapes) forte de 231 cv din |
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500 SL (8 cylindres en V 5 litres 32 soupapes) forte de 326 cv din |
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Le fameux moteur V8 à 32 soupapes de la 500 SL
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En octobre 1992, apparait la fameuse 600 SL doté du moteur V12 de 6 litres de cylindrée forte de 408 cv din. |
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Le moteur V12 de la 600
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A partir de juin 1993, tous les modèles haut de gamme sont rebaptisés SL 500 et SL 600 tandis que les 300 sont remplacés par les SL 280 et SL 320 tous 2 à culasses à 4 soupapes par cylindre, les puissances seront quasiment inchangées malgrés tout pour cause de pots catalytiques de serie sur toutes les voitures. Ainsi la SL 280 revendique 193 cv din, la SL 320 revendique 231 cv din, la SL 500 revendique 320 cv din et la 600 SL 394 cv din. |
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Une SL 500 phase 2 avec phares xénon
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| A l'IAA de septembre 1995, la SL voit sa robe retouchée avec l'adoption de nouveaux pare-chocs, panneaux de protection de couleur assortie à la carrosserie, en option un hard top entierement vitré avec pare-soleil et des phares aux xénon. Les motorisations ne sont pas en reste puisque AMG propose une SL 60 au V8 fort de 381 cv din. |
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Toit hard top panoramique vitré sur cette SL 600
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En juin 1996, ESP est en option sur tous les modèles sauf la SL 600 ou celui ci est compris dans la dotation de base ainsi que l'assistance au freinage BAS qui s'ajoute à l'ABS de serie. |
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| Une tres belle SL 280 |
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En 1998 de nouvelles motorisations font leur apparition dans la gamme. Les SL 280 et SL 320 sont dotés des tout nouveaux moteur V6 plus compacts dont les puissances n'évoluent guères puisque la SL 280 sera forte de 204 cv din alors que la SL 320 vera même sa puissance légerement baisser à 224 cv din. Quand aux hauts de gamme, le V8 de la SL 500 vera sa puissance tomber à 306 cv din et la SL 600 restera à 394 cv din. |
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Un superbe intérieur avec volant bois et GPS sur cette SL 600
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| En mai 2000, une serie spéciale "SL edition" vera le jour. Disponible plus qu'en SL 320 ou en SL 500 et en 2 couleurs Designo bleu mystique ou argent adamandin, cette serie recevra un équipement de base tres complet et elle sonnera le glas de la W129 qui sera remplacée par la magnifique R 230. |
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| Une SL édition |
| La W129 aura réussi son pari, car elle fut une totale réussite aussi bien esthetique que commerciale. Dopée par AMG elle restera un mythe incarné par la célebre SL 73 (V12 de 7,3 litres de cylindrée et fort de 525 cv din à 555 cv suivant les versions) dont le moteur équipe aussi la célèbre Pagani Zonda. |
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| Le siege particulier de la SL W129 |
| Pour la 1ere fois Mercedes integrera la ceinture de sécurité à 3 points d'attache et à enrouleur automatique dans le siege d'une des ses voitures. 5 moteurs offres de multiples réglages avec mémorisations. |
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| Avec le programme Designo vous pouviez personnaliser votre SL avec des combinaisons de couleurs les plus variées |
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