W124 Historique

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MERCEDES-BENZ W124 UN DES GRANDS SUCCES MERCEDES-BENZ

Fin 1984 il est clair que la W123 a fait son temps (surtout depuis la sortie
de la classe S en 1979 puis de la petite 190) et ses pares-chocs chromés la date
un peu face a la nouvelle tendance aux pares-chocs plastiques enveloppants.
Produite à environ deux millions et demi d'exemplaire pour la W123, il sera
difficile à la nouvelle W124 de faire mieux! Mais qu'importe, les ingénieurs de
Mercedes relevèrent le defit! Le changement ne fut pas seulement esthétique mais
aussi technique : l'aérodynamisme (Cx de 0,29!), le dépouillement, les
suspensions avant indépendantes et les suspensions arrieres multibras furent une
des caractéristiques les plus notable que cette série arborera. Le 26 novembre
1984 la W124 fut présentée à la presse à Séville en Espagne. Cette 1ere série
comprenait les 230 E, 200 D, 300 D (à partir de décembre), 300 E (à partir de
février 1985), 250 D (en mars 1985), et 260 E (à partir de juillet 1985). Très
vite la nouvelle W124 prit la tête des ventes allant même dépasser la 190! Les
délais d'attente s'en ressante puisqu'il fallait jusqu'a 2 ans pour espèrer
obtenir une 6 cylindres car la production de l'année 1986 fut vendue dès juillet
1985!

Une berline W124 1ere génération

Au catalogue on peut donc trouver la 200 (carburateur), 200 E (le E signifie
la présence de l'injection), 230 E, 260 E, 300 E et en diesel la 200 D, 250 D,
300 D, et 300 D turbo. Ces voitures pouvaient être équipées de l'ABS, l'ASR, ASD
et pouvaient se voir commandées en transmission intégrale (4 matic seulement sur
les 6 cylindres). L'air-bag conducteur et passager ainsi que les prétensionneurs
de ceintures pouvait être inclus dans la voiture, tout d'abord en option puis
plus tard en série suivant la cylindré choisie.

Un break de la 1ere série

La série T (les breaks) furent présenté en septembre 1985. Le coupé lui apparaitera en mars 1987. Très proche des fabuleux coupé W126 SEC de part son aménagement intérieur et de sa ligne, sa tenue de route sera même meilleure que celle de sa devanciere le coupé W123 pourtant déja excellente!

Un coupé W124

Mercedes proposera, en option, sur les 6 cylindres et les breaks, le systeme
4 matic. Une transmission intégrale qui s'embraye automatiquement selon les
besoins et dont le différentiel avant fait partie intégrante du carter d'huile.
En septembre 1987 les versions turbo apparaissent sur la 300 D puis en 1988 sur
la 250 D. Ces versions se distinguent par une prise d'air sur l'aile avant
droite. En octobre 1989, un premier lifting rajeunit la W124. Des bandeaux de
portes et des pares-chocs aux couleurs assorties à celle de la caisse, mais
aussi la nouvelle motorisation 3 litres 24 soupapes de 220 cv ! Une version
limousine à 6 portes ralongée de 800 mm est disponible avec les motorisations
des 260 E et 250 D.

Une tres belle W124 phase 2

Octobre 1990 à Paris la série W124 obtient ses lettres d'or avec la puissante
500E forte de ses 326 cv. Celle ci fut construite en collaboration avec Porsche
qui se chargeait de l'assemblage final. C'est en 1991 que le cabriolet 300 CE (à
4 places) fait son apparition. En 1992 un lifting "mécanique" voit toutes les
motorisations essences passer à 4 soupapes par cylindre, tandis que 2 nouveaux 6
cylindres 2,8 litres et 3,2 litres remplacent les anciens 3 litres sauf pour le
cabriolet et les versions 4 matic. En octobre 1992 la 400E et ses 278 cv offre
une alternative interressante à la 500E. En même temps les diesels receveront
eux aussi une alimentation à 4 soupapes par cylindre.

L'arriere d'une W124 phase 3

En juin 1993, la W124 subit son dernier re-lifting. La calandre est intégrée
dans le capot, les clignotants avant passe en blanc et en noir fumé à l'arriere,
la malle reçoit une poignée chromée et les appelations changent : la W124
devient la 1ere classe E , ainsi la 500 E devient la E 500. En juin 1995 la W124
est remplacée par la W210 qui bénéficira des même motorisations que son ainée
dans un premier temps. La W124 restera un grand succes commercial pour Mercedes
et ne sera pas étranger à l'extraordinaire réputation de fiabilité de la marque
ainsi que grace à l'excellence de sa finition.

Une E 500 dans ses oeuvres, remarquez les ailes avants tres élargies caractéristiques de ce modèle.