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| MERCEDES-BENZ W124 UN DES GRANDS SUCCES MERCEDES-BENZ |
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| Après s'être fait connaitre en tant que préparateur des Mercedes haut de gamme (classe S entre autre) AMG c'est attaqué à la W124. Après avoir optimisé les performances de la 300 E, AMG eut l'idée d'installer le V8 à 32 soupapes des 500 et 560 AMG 32 S de la série W126 à l'intérieur d'une "modeste" W124. Cette expérience interressait fortement les responsables de Mercedes qui creusèrent l'idée qui allait aboutir à la 500 E (construite en collaboration avec Porsche). |
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| Une 300 E AMG toute de noir vêtue | ||||
| Le 6 cylindres de la 300 E gonflé à 3,2 litres et 245 CV din! AMG annonce un cx estraordinaire de 0,26, incroyable sur une berline de ce gabari! La vitesse de pointe est annoncée à 246 km/h, les 1000 mètres départ arrêtés sont franchis en 27 secondes! Le prix en 1989 était de plus de 420 000,00 Frs (64 028,00 euros) sans les options! Ce même moteur fut monté sur la 190. |
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| Alors ici nous entrons dans le domaine du brutal! Puissances hors normes et vitesses ahurissantes sont au programme! |
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| La redoutable W124 AMG V8 5,6 litres 32 soupapes : 360CV din et 307 km/h |
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| AMG, toujours en quête de puissance, décide d'installer les V8 de 5,6 et de 6,0 litres à 32 soupapes (jusque là réservées aux W126 AMG) sous le capot d'une "modeste" 300 E de la série W124! Les puissances sont étonnantes!!! 360 CV din pour la 5,6 litres et 400 CV pour la 6,0 litres! Comme toutes les Mercedes le V8 est obligatoirement accolé à une boite automatique, ici à 4 rapports, empruntée aini que le pont AR à différentiel autobloquant type Torsen, pour l'occasion, à la berline 560 SE/SEL W126. Les suspensions et les freins sont revus, et les pneus sont des Pirelli P700 en 45' sur des jantes de 17''. Tout ceci n'est pas exagéré pour maintenir les 360 ou 400 CV de l'engin sur la route! Les accélérations sont foudroyantes : 13,4 secondes pour le 400 mètres départ arrèté et 24,1 secondes pour le 1000 mètres départ arrèté!!! Une Ferrari 328 GTS est déposée à plus d'une seconde et une Testarossa aura le plus grand mal à soutenir la cadence imposée par l'AMG! |
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Qui penserait que sous cette banale berline se cache le feu de l'enfer!
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L'arriere du monstre!
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| La tenu de route est irréprochable, et si l'amortissement a été durci, ça n'a pas été au détriment du confort et l'AMG reste une Mercedes digne de ce nom. |
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Rabaissée, un kit carrosserie, l'AMG V8 W124 est agressive à souhait!
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| Une vue de face de l'AMG W124 V8 5,6 litres 32 soupapes | ||||
| Ces versions V8 construites parallèlement à la non moins célèbre mercedes 500 E (5 litres 32 soupapes 326 CV din) seront produites en petites série et si les photos ne montrent que des exemplaires déchromés, il faut savoir qu'on pouvait avoir des versions pourvus de tous leurs chromes. |
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| Une 300 E AMG W124 1ere série | ||||
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| On peut noter l'étendue du déchroming : même la célèbre calandre et son étoile n'y ont pas échappé sur cette 300 E AMG. |
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| AMG W124 V8 : le compteur annonce clairement la couleur! | ||||
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| Un compteur très proche des W126 mais c'est un modèle pour W124 ici! | ||||
| Sous le capot de la W124 : V8 à injection KE-jetronic de chez Bosch, 5,6 litres ou 6,0 litres, 360 cv din à 5500 tr/mn et 52 mkg à 4000 tr/mn (5,6 litres) et 400 cv din à 5700 tr/mn et 59,6 mkg à 4000 tr/mn (6,0 litres), 4 soupapes par cylindre et double arbres à cames en tête (2 par rangée de cylindres soit 4 arbres en tout!), et allumage électronique (régime maxi : 6100 tr/mn). |
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| Ci-dessus on peut voir les moteurs V8 à 4 soupapes par cylindre 5,6 litres (à droite) et 6,0 litres (à gauche). |
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| L'aménagement intérieur d'une W124 AMG pouvait être digne de la classe S | ||||
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| Aménagement intérieur de luxe sur cette W124 AMG | ||||
| Le plein d'options et des boiseries omniprésentes, tel pouvait être l'aménagement proposé aux clients d'AMG. La finitions est sans aucun doute très supérieure aux modèles de séries! Notez la boite a gants et les contres-portes avec leurs larges bandes de ronce de noyer ainsi que le levier de vitesse en ronce de noyer lui aussi. |
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| Une sellerie Recaro ou des aménagements spécifiques pouvaient être commandés. | ||||
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| Contre-porte gainés de cuir, boiseries spéciales et sieges Recaro électriques chauffants avant et arrière en Alcantara étaient des aménagements qu'il était possible d'obtenir sur une W124 AMG avec ou sans préparation moteur et chassis. |
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Conception
Seif El Din Salem-
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