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MERCEDES-BENZ W123

Acheter une W123 n'est pas simple : si l'offre est abondante le choix du
modele est plus dur de même que pour la motorisation! Tout d'abord Berline,
coupé, limousine ou break? Moteur essence ou diesel (beurk! mais bon pour un
usage quotidien économique c'est pas trop mal! mou mais pas trop mal!), 4 ou 6
cylindres? (en essence)

Une berline W123

Tout dabord comme toutes les Mercedes inspectez les passages de roues et les
bas de caisse et les dessous des portes. Les W123 rouilles vites si on y prend
pas garde!!! Regardez l'état des joints de portes et si les accessoires et
autres options fonctionnent bien. Un modèle avec son carnet et ses factures
d'entretient est évidement plus désirable! Sur les coupé regardez l'état des
chromes, des boiseries et des joints qui sont hors de prix en cas de
remplacement. Sur les limousines surveillez les ailes arrieres et les portes
arrieres spécifiques qui ne se trouve pas en occasion (tres tres rare dans les
casses!). Sur les break les feux arrieres les portes arrieres, le hayon, et les
ailes arrieres sont spécifiques à ce modele, donc à surveiller.

Coté moteurs les diesel sont quasi indestructibles!!!! Pour peu qu'ils aient
eu l'entretien qu'ils méritent! Je possède une 200D qui a 414000 Km et qui est
en pleine forme (elle ne fume pas et ne consomme pas d'huile et démarre au quart
de tour!). Une 300D de ma connaissance totalise 479000 Km, une 240D d'un voisin
a fait 718500 Km avant d'être percutée par un camion sinon combien aurait elle
encore parcourut??? Donc la fiabilité est au rendez-vous de ce coté là!

un coupé W123

Coté moteur essence la préférence va biensur aux 6 cylindres et en
particulier au M110 (2,8 à injection à double arbres à cames en tête) présent
sur les 280 E, 280 CE, 280 TE qui n'a rien à envier au diesel coté fiabilité
puisque ce moteur fut monté aussi sur les W116 et W126 (280 SE) la classe S et
même la classe G! Ou celui-ci fit des centaines de millier de kilometres sans le
moindre probleme! La barre des 300000 Km n'est qu'une formalité pour ces moteurs
qui peuvent aller bien au dela (800000 Km et + !!!). Le 2,8 litres est en plus
assez puissant (de 177 à 185 cv din suivant les versions). Coté 2,3 litres en 6
cylindres, celui-ci est plus coupleux que le 4 cylindres de même cylindrée pour
une puissance identique (136 cv din en injection) Sa fiabilité n'est, là aussi,
plus à démontrer. Coté 250, ce moteur n'a jamais fait l'unanimité mais il reste
fiable malgrés des performances en retrait et une consommation élevée!(140 cv
din carburateur). Coté 200 ici on trouve un 4 cylindres carburateur de 109 cv
din qui comme ses freres est aussi d'une fiabilité remarquable.

Biensur sur les voitures à forts kilométrages de la fumée à l'accélération
peut être le signe d'une usures des joints de queues de soupapes ce qui n'est
pas trop grave ni trop cher à remplacer! Par contre de la fumée en permanence
indique que peut etre les segments ou les guides de soupapes sont usés et
nécessite de gros travaux!

Un break W123

De toutes façon essayez de trouver un vehicule sain et avec un maximum d'options. Et carnet ou factures d'entretien à jour! Sagissant de modèles ayant eu un grand succes l'offre est vaste, aussi prenez votre temps pour choisir. Les tres belles W123 sans corrosion sont rares mais elles existent! De même que les 1ere main qui couchent au garage! Leurs cotes est tres basse mais commence à monter pour les coupés et les limousines. Mais la cote ne veut rien dire car un modèle en état neuf avec un peu d'option peut être vendu 2 à 3 fois le montant de la cote car ce sera toujours moins cher que de restaurer une voiture en état moyen soyez en sur!