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Avant d'acheter une W116 il faut, comme beaucoup de Mercedes, se demander si elle rentre dans le garage!!! Ca parait bête comme cela mais vous pouvez pas savoir le nombre de garage ou elle ne rentre pas : ou le box est pas assez large ou trop court ou pour y acceder c'est impossible car le "génial architecte" a fait un chemin d'acces qui tourne a angle droit et qui est tres étroit bilan la W116 reste coincée! (si si c'est du vécu!) En France tout ce qui est plus long qu'une twingo à du mal à se garer!!!
En 2eme lieu, prenez votre temps pour choisir car l'offre est encore abondante. Comme d'habitude privilégiez en priorité des vehicules très sains en excellent état avec carnet et/ou factures d'entretien. L'idéal étant un tres beau modèle avec un maximum d'options et dans la plus grosse motorisation possible!
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Une 450 SEL en état très moyen (je l'ai revendue 1600,00 FF trop de travail!)
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L'état des voitures proposées est extremement variable : de la presque épave tout juste bonne pour la casse à la splendide 1ere main de pépé qui couche toujours au garage et qui doit s'en séparer à seulement 78 000 km ou encore à celle d'un collectionneur amoureux de sa belle qui la fait coucher dans son salon et qui passe les pneus au cirage noir pour qu'elle ai l'air toujours neuve (ne riez pas ça existe!!!). Mais avant de sauter sur le téléphone sachez que si au 1er abord les 280 vous semblent plus raisonnables, elles consomment presque autant (dans certain cas même plus!!!)que leurs cousines à moteur V8. En suite que le moindre accessoire de confort rimait avec option! Pensez donc le compte tour était en option même sur la 450 SEL (on croit rêver à ce niveau de prix!) de même que la climatisation! Seule la 450 SEL 6.9 était bien dotée en équipement de base! Ensuite les performance étant un peu juste avec les 6 cylindres des 280 mieux vaut se tourner vers les V8 des 350 ou mieux des 450! Pensez également à faire fonctionner tous les accessoires de la voiture car une clim en panne(par exemple)peut vous couter plus cher que la voiture!!! N'hésitez pas à y mettre le prix si elle en vaut la peine vous vous y retrouverez toujours sur les travaux futur que vous n'aurez pas à faire! Les cotes ne veulent rien dire car pour un vrais mordu mettre 8000 euros dans une 450 SEL toutes options (tres rare les vraiment toutes options avec toit ouvrant, clim sieges chauffant, ABS, cuir, tempomat, séparation chauffeur etc...) n'est pas une betise mais une bonne affaire!
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L'arriere de mon ex 450 SEL, une erreur pour moi car le travail de tolerie était trop important et elle avait pas d'option, par contre un moteur de,,,,,45 000 km!
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| Contrairement à ce qu'on croit les W116 rouillent et même elles rouillent abondament!!! Regardez les bas de caisse, les supports de cric, le bas des portes (surtout à l'intérieur et en dessous, là ou cela se voit pas!), les fonds du coffre, le logement de roue de secours qui sert de piscine etc... Tres important regardez de près l'état des joints de portes et du coffre car leur remplacement est hors de prix! L'état de la sellerie est tres important aussi, un siege conducteur usé n'est pas grave en soit mais si tous les sieges sont foutu alors là bonjour la facture! |
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Vous pouvez voir en rouge les endroits ou la rouille sévit!
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| Coté moteur les 6 cylindres comme les V8 sont increvables mais le record de longévitée est plus du coté des V8 mais encore une fois l'entretien est capital! Ce sont des moteurs peu exigeant mais qui doivent avoir l'entretien minimum qu'il mérite. L'échappement est à surveiller aussi car ces moteurs condensent beaucoup. Les pneumatiques doivent être également en bon état car leurs remplacements n'est pas donné non plus! Les moteurs ne doivent ni fumer à chaud ni fuire l'huile (enfin pas de goutte au sol, un moteur gras n'est pas forcément mauvais signe! |
| N'oubliez pas nombre de 280 SE tres belles ne trouvent pas preneur à 3800,00 euros! Alors vous précipitez pas! |
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