W107 Historique

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MERCEDES-BENZ W107

W107
Historique

Un trio de SL : une avec hard top, l'autre capotée
et une décapotée.

Présentée en avril 1971 pour le cabriolet SL et en
octobre de la même année pour le coupé SLC, la serie W107 avait, pour le
cabriolet SL, la lourde tache de succèder à la merveilleuse Pagode. Dotée des
nouvelles prescriptions de Mercedes en matiere de sécurité et de confort on lui
reprocha d'y avoir sacrifié la sportivité et la finesse des lignes de ses
illustres ancetres. Comme souvent chez Mercedes la W107 fut une plateforme qui
acceuillit une floppée de moteurs au gré des évolutions de ceux ci. En effet
née avec le V8 de 3,5 litres des 280 et 300 SE/SEL 3,5 (W108 et 109) de
l'ancienne classe S, elle reçut par la suite l'excellent 6 cylindres double
arbres des 280 SE (W116 et 126) dès juillet 1974 et le V8 de 4,5 litres de la
450 SEL (W116) en avril 1973. A partir de mars 1980 la vieille boite
automatique à 3 rapports laisse à nouveau la place à une boite automatique à 4
rapports (dailleur on se demande pourquoi mercedes ayant eu des boites auto a 4
rapport sur la classe S précédente est ensuite revenu a des boites auto 3
rapports pour revenir à la boite auto à 4 rapports par la suite). En septembre
1977 la 450 SLC se voit attribuer le V8 de 5 litres de la future classe S W126
et devient ainsi la 450 SLC 5,0. La 450 SL laisse sa place à la 500 SL (même
moteur que la 450 SLC 5,0) en mars 1980. Simultanément le 350 laisse aussi sa
place au 380 issue lui aussi de la nouvelle classe S W126. L'arrivée des coupés
W126 au salon de Francfort en 1981 scelle le destin des SLC, mais la SL reste
au programme. A l'automne 1985, au salon de Francfort, la SL subit un profond
lifting. Le 2,8 litres de la 280 prend enfin une retraite plus que méritée et
est remplacée par le 6 cylindres 3 litres de la 300. La 380 SL subit le même
sort et laisse la place à la 420 SL. La 500 SL reste mais reçoit l'injection
électronique-mécanique Bosch KE-jetronic et un allumage électronique qui porte
sa puissance à 245 cv contre 231 cv avant (ou 240 cv sur les versions d'avant
fin 1981). La 560 SL apparait aussi mais seulement pour l'export (USA par
exemple) mais avec une puissance dégonflée à 230 cv (ou 242 cv suivant les
versions) pour cause de catalyseur et de sévere restrictions écologiques de
certains pays. Ces moteurs apparaissent en même temps que ceux ci sont apparut
lors du restyling de la classe S W126.

Une très belle 500 SLC avec les vitres ouvertes
façon grand large

En mars 1989, après 18 ans de présence au catalogue
et 237 387 exemplaires produits la SL W107 tire sa révérence pour laisser sa
place à la très belle serie W129. Cette W107 prouve tout de même qu'en dépit de
la morosité économique de son époque, il y avait encore énormément de gens qui
n'avaient pas la moindre difficulté financière !!!

Une des 500 SL de fin de production

L'histoire de la W107 reste néanmoins très attachée
à celle du cinema et de la télévision. En effet des séries comme Dallas (la
voiture de Bobby est une SL W107), l'amour du risque (la voiture des Harts) ou
ses apparitions dans Colombo (ou elle est même une preuve contre la meurtrière
!) et d'autres ont certainement contribué à lui faire une publicité que
beaucoup lui enviaient.