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Version Landaulet Long
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Version Landaulet court
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| La Mercedes 600 fut produite à seulement 59 exemplaires, mais n'en fut pas moins la plus remarquée puisqu'elle fut adoptée par de nombreux chefs d'états. La version sur chassis court ne fut construite qu'à un seul et unique exemplaire qui fut livrée au Comte Bergheim. Notez la présence de prises d'air au dessus des passages de roues arrieres sur les Landaulets. |
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Version 6 Portes sur chassis Long
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Les limousines 6 portes disposaient, à la demande, de strapontins face à la route qui pouvaient s'escamotter pour liberer davantage de place aux passagers arrieres. Elle étaient, en outre, souvent équipée de toit ouvrant à l'arriere!
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Version 4 Portes sur chassis Long
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Les limousines 4 portes sur chassis long bénéficiaient de sieges disposés en vis à vis et donc de séparations chauffeur.
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L'unique coupé carrossé par la firme pour l'ingénieur Fritz Nallinger, notez la présence de prises d'air sur les ailes avant à la "façon 300 SL".
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Une 600 "US", notez la présence de répétiteurs de clignotants sur les ailes et les phares ronds spécifique aux versions américaine.
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Séparation chauffeur et tablettes de travail disponible sur toutes les 600 à la demande.Vous pouvez remarquez la qualité des matériaux utilisés ainsi que la finition de cette auto qui vient de souffler ses 40 bougies!
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L'intérieur d'un landaulet sur chassis long à 6 portes on peut voir ici les 2 strapontins (dont un est replié) qui permettaient à 2 passager de plus deprendre place à l'arriere.
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Ici nous avons une version 6 portes avec 2 strapontins sans séparation chauffeur. On peut voir entre les 2 sieges avant le systeme de ventilations pour les passagers arrieres.
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Une vue détaillée du systeme de ventilation AR des versions dépourvues de séparations chauffeur.
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Ici les sieges en vis à vis d'une version chassis long à 4 portes et l'inévitable séparation chauffeur.
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La banquette arriere d'une 600 sur chassis court sans séparation chauffeur. Remarquez l'omniprésence des inserts en ronce de noyer autour des fenetres.
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La banquette arriere d'une 600 à 4 portes sur chassis long. Comme vous pouvez le voir les essences de bois ainsi que la matiere des garnitures et des sieges étaient variés et soumis aux désiratas des clients.
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L'accoudoir central arriere pouvait, à la demande, acceuillir un rasoir électrique!
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Le magnétophone-dictaphone pouvait faire partie de l'agencement de la voiture : il suffisait d'en faire la demande!!!
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Le téléphone fesait partie des équipements les plus demandés par la clientelle.
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La télévision était un "accessoire indispensable" de tous propriétaires de limousines......
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Le volant réglable dans toutes les positions.
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Le volant blanc était un accessoire disponible sur demande.
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Le poste de conduite de la 600, notez la richesse de l'interieur ; la ronce de noyer qui recouvre les compteurs, le tableau de bords et l'encadrement de toutes les vitres ainsi que l'abondance de chrome et de cuir. Pendant la marche, les amortisseurs peuvent etre réglés à différents degrés de souplesse : durs pour la conduite sportive, ou souple pour le plus grand confort. En outre, tout le niveau de la voiture est réglable lorsqu'une plus grande garde au sol est désirée.
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Le combiné d'instrument regroupant le tachymetre, le compte tours, la jauge, la pression d'huile etc.... une instrumentation tres complete assurément!
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La commande de la climatisation.
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Le climatiseur Behr.
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Un bar réfrigéré pouvait faire partie de la dotation de la 600!
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Un jeu de bagagerie était aussi disponible. Le coffre pouvait etre ouvert depuis le siege du conducteur.
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Pour les passagers arrieres chaque porte AR comporte, de gauche à droite : interrupteur de lampe de lecture, commande d'ouverture et de fermeture hydraulique du toit ouvrant, commande du leve- glace hydraulique, commande de réglage du siege (en approche et en inclinaison) et allume-cigare dans chaque porte.
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Sur les portes avant : le bouton de réglage du rétroviseur exterieur en haut ; au dessou l'ouvre-porte, toutes les glaces peuvent etre actionnées individuellement depuis le siege du conducteur.
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Les sieges se reglent automatiquement et progressivement meme en cour de route. Les reglages sont multiples : en hauteur, en approche, et en inclinaison. Le tout asservi par l'hydraulique!
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La serrure à tenon de sécurité qui évite l'ouverture des portes en cas d'accident mais qui ne se bloquent pas et permettent leurs ouvertures malgrés tout.
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La clé de la 600 n'est pas une clé ordinaire! Elle permet en outre l'ouverture et la fermeture centralisée de toutes les portes et de la trappe à essence.
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Le toit ouvrant avant hydraulique!
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Le toit ouvrant hydraulique arriere.
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