Conseils d'achats ou de ventes

 

Coté 250 S/SE ce sont les "parents pauvres" de la gamme car leurs moteurs ont une faiblesse au niveau des guides de soupapes et la fumée bleue à l'accélération en est le symptome même sur les vehicules à faibles kilométrages. Les culasses de ces modèles sont fragiles et il est pas rare qu'elles finissent par cliquetées et ces moteurs sont de grands consommateurs d'huile (jusqu'a 3 ou 4 litres au mille kilometre!). Néanmoins leurs finitions, malgrés leurs positions de modèles d'entrée de gamme, était tres belle car au début de cette série on mettait du bois et des chromes partout qui durent disparaitre à l'apparition des 280 S/SE/SEL sacrifiés sur l'autel de la sécurité passive! Les 300 du premier modèle étaient mieux finis mais leurs motorisations, de par leurs inovations techniques (moteur alu) étaient assez fragiles eu aussi (surtout à haut régime)! Les modeles de 300 en 6 cylindres suivant étaient en réalités pourvu du moteur de la 280 SE beaucoup plus fiable!

Une vue de l'arriere de la même 300 SEL 3.5 . La position des roues arrieres est typique des 300 à suspensions pneumatiques : au repos et apres plusieurs heures d'arret elles redescendent au ras du sol d'ou la position bizzard des roues arrieres tres Gordini!