Historique

 

Une classe E élégance phase 2   La W124 est devenue démodée et il est temps pour elle de passer la main, mais comme d'habitude chez mercedes ce changement doit s'inscrire dans la continuité. Malgrés tout lorsqu'elle est présentée en juin 1995, la W210 est une petite révolution chez mercedes : sa calandre avec ses 4 phares elliptiques individuels sont une rupture totale avec le style cher à la marque qui avait fait son succes jusqu'alors.   Une classe E Classic phase 1   Le client a le choix entre 8 motorisations, dont 3 en diesel et 5 à essence. Comme d'habitude chez Mercedes une partie de ces motorisations sera reprise à l'ancienne W124, mais elle inaugurera aussi des motorisations entierement nouvelles comme le 2,9 litres turbo diesel de la E 290 turbodiesel de 129 cv, le 6 cylindres diesel 3 litres suralimenté de 177 cv est lui directement repris à la W124 300 turbodiesel, la 220 D sera sous motorisée. Les motorisations essence sont proposées respectivement en 4 cylindres 2 litres de 136 cv, mais aussi avec l'excellent 2,3 litres de 150 cv , en 6 cylindres le 2,8 litres de 193 cv et le 3,2 litres de 220 cv , et enfin en V8 de 4,2 litres de 279 cv.   Un break phase 2 classic   En 1996 une version break fait son apparition, mais aussi la E 50 AMG forte de son V8 de 347 cv qui est de suite intronisée comme la remplaçante de la 500 E.   Un break élégance phase 2   En 1997 de nouvelles motorisations font leur apparition : des moteurs V6 remplacent les anciens 6 cylindres en ligne des versions essence, ainsi la E 280 passe à 204 cv et la E 320 à 224 cv. Le systeme 4 roues motrices 4matic refait surface mais en tant que traction intégrale permanente avec intervention automatique par freinage des roues qui patinent au lieu des blocages de différentiels plus conventionnel.   Une avangarde phase 2   En juillet 1999 la W210 est completement reliftée : rappels de clignotants dans les rétroviseurs, nouveaux phares et nouveaux feux arrieres moins torturés, ailes plus basses, nouvelle calandre, volant multi-fonctions et nouveaux pare-chocs. Les motorisations ne sont pas en reste puisque la gamme se compose de pas moins de 6 motorisations essence : E 200, E 240, E 280, E 320, E 430 et E 55 AMG. La gamme des motorisations diesel n'est pas oubliée : E 200 CDI , E 220 CDI (143 cv), E 270 CDI et E 320 CDI ce qui fait 4 motorisations diesel en tout ! L'agrément de conduite est en hausse sur ces dernieres versions puisque le systeme commonrail (CDI) augmente non seulement la puissance et le couple de ces motorisation mais en plus il diminue grandement la consommation de carburant. On pourrait presque parler de voiture sportive dans le cas des E 270 CDI (170 cv) et de la 320 CDI (197 cv) puisqu'elles revendiquent des vitesses de pointe de 222 km/h pour la 270 CDI et de 230 pour la 320 CDI. La 270 CDI restant le meilleur compromis puissance/consommation puisqu'elle revendique des performances proche de la E 280 essence avec une consommation inférieur de plus de 40 % ! En 2000 une version E 200 Kompressor (163 cv) remplace le vieux 2 litres essence atmosphérique. En 2001 une serie optimum est lancée avec un équipement de serie plus riche : ABS, BAS, ASR, ESP, air-bags conducteur et passager, air-bags de tête et latéraux avant, climatiseur, 4 vitres électriques, volant multi-fonction avec ordinateur de bord avec systeme de navigation Command et l'intérieur cuir. Le tout à partir de 34 301,00 € pour une E 200 CDI classic.   Le tableau de bord de la phase 2 avec son volant multi-fonctions ici en finition élégance.   La W210 sera déclinée en 3 finitions : Classic (version de base), Elégance (versions plus riche, avec ses inserts chromés, ses boiseries en ronce de noyer, ses jantes alu, son intérieur plus cossu, ses poignées de portes chromées etc...) et enfin version Avantgarde (qui se distingue par un chassis rabaissé, des boiseries en érable noir, des jantes alu spécifiques, un pare-chocs plus envelloppant et plus sportif en plus des équipement de la version élégance). Mais l'amateur exigeant pouvait opter pour une version luxe de l'élégance en optant pour le cuir, mais aussi en demandant une exécution luxe en plus (intérieur avec plus d'éclairage et finition plus poussé avec de l'alcantara assorti pour le toit et les montants, cuirs avec passementerie assorties avec le tableau de bord etc...). Cependant l'amateur d'exclusivité pouvait se tourner vers la finition Designo qui peut vous faire des peintures hors catalogue (comme les célebres peintures vario-color) ou un intérieur bi-color hors catalogue sans parler des boiserie qui peuvent etre meme de la couleur souhaitée ou d'une essence plus rare ou meme en pierre ! L'année 2003 voit l'arret de la production de la W210 qui fut un grand succes commercial pour Mercedes. La W211 la remplaçant sans toutefois arborer de tres grand changement stylistique mais en étant toutefois plus fine et gracieuse.