AMG W129

 

Dès le début de sa commercialisation, les ingénieurs se sont penché sur le roadster W129, et c'est tout naturellement que sa motorisation en V8 de 5 litres de 326 cv d'origine qui en premier retint toutes les attentions !
Tres rapidement les ingénieurs d'AMG se mirent à l'ouvrage et une extrapolation du moteur M119, calqué sur leurs précédentes extrapolation sur le moteur M117 des classes S W126. La cylindrée fut portée à 6 litres (5956 centimetres cubes exactement) la puissance, quand à elle, ressort à 381 cv din à seulement 5600 tr/mn. Comme d'habitude chez AMG on pouvait, du moins à son lancement, opter pour une transformation à la carte en choisissant soit une transformation moteur/chassis/train roulant ou une transformation indentique mais incluant un kit carrosserie et un intérieur AMG à la carte. Mais apres le rachat total d'AMG par mercedes ce type de demande n'était plus possible et il fallait désormais commander en neuf sa SL 60 avec la totale, mais l'acheteur moins fortuné pouvait faire équipé sa W129 de serie du meme kit carrosserie. Née 500 SL 6,0 AMG le changement d'appelation suivra lui aussi celui de toute la gamme Mercedes et la SL AMG s'appelera désormais SL 60 AMG.
Le puissant V8 de la SL 60 AMG, 381 cv au programme !
Une 500 SL 6,0 AMG
Biensur au début de sa carriere la W129 AMG aura elle aussi les clignotants oranges symptomatiques des 1ere series de W129, mais par la suite les AMG suivront les évolutions stylistiques des W129.
Une vue d'une tres belle 500 SL 6,0 AMG avec son hard top
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